Ook in 2022 blijft er een groot chauffeurstekort. De oplossing blijft uit.

De economie draait weer volop. Hierdoor is er weer een tekort aan mensen in de transport. Veel transportondernemers moeten ‘nee’ verkopen en hun vrachtwagens stil laten staan. Er zijn namelijk niet voldoende chauffeurs en dit blijft nog wel even zo.

Uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek blijkt dat in het tweede kwartaal van dit jaar al één op de vier transportbedrijven met personeelstekorten te maken had. In maart 2021 waren er al bijna 10.000 vacatures voor chauffeurs en dat aantal is nog steeds aan het oplopen. Het is niet alleen een Nederlands probleem. Uit een analyse van het Britse bureau Transport Intelligence blijkt dat Duitsland een tekort heeft van 45.000 tot 60.000 chauffeurs, Engeland komt zo’n 100.000 chauffeurs te kort en in Polen zouden er bijna 124.000 chauffeurs te weinig zijn.

Groter tekort dreigt

Volgens onderzoekers van ABN Amro zijn er in Nederland vooral op logistieke knooppunten moeilijk chauffeurs te vinden. Zoals in Brabant (Den Bosch, Eindhoven, Breda en Tilburg), Venlo, Zwolle en Apeldoorn. De verwachting is dat dit tekort de komende maanden nog veel verder zal oplopen. Al voor de coronacrisis had de branche te maken met een chauffeurstekort, maar het is dit keer vele malen erger. Het is erg lastig aan nieuw personeel te komen en bij chauffeurs die in vaste dienst zijn, ontstaat de neiging om te kijken of ze het bij een ander bedrijf nog beter kunnen krijgen.

Voordelen voor transportsector

Veel bedrijven lopen opdrachten mis. Hierdoor kunnen ondernemers waarschijnlijk de tarieven verhogen. De vraag binnen de transport sector wordt momenteel opgevangen door chauffeurs met alleen een B-rijbewijs goederen te laten vervoeren met bestelbussen.

Salaris chauffeurs

Over de manier om het chauffeurstekort aan te pakken, verschillen de meningen. Je zou zeggen: de salarissen omhoog. Het verhogen van de salarissen is in deze branche echter een heet hangijzer. Kijk hoe de laatste cao-onderhandelingen zijn verlopen: die hebben maanden stilgelegen, omdat de werkgevers zich wilden beperken tot een verhoging van 2,5 procent. Uiteindelijk is er een loonsverhoging uitgekomen van 3,5 procent per 1 juli 2021 en nog eens 3,25 procent per 1 januari 2022.

Om het chauffeurstekort op te lossen, denkt brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) vooral aan een betere presentatie van het beroep en een andere instelling van de werkgevers. Aan het chauffeursberoep kleeft nog steeds een slecht imago. Het geldt als een beroep waarin je veel uren moet maken, vaak zwaar werk moet doen en weinig mogelijkheden hebt voor een sociaal leven. Vooral voor jongeren is dat niet aantrekkelijk. Hier zouden werkgevers beter op in moeten spelen.

Bron: Truckstar

Wil jij zelf ook aan de slag als beroepschauffeur? Neem contact met ons op via info@koopsvec.nl. Klik op onderstaande buttons om meer te lezen over onze opleidingen tot beroepschauffeur.